Вес пустого морского контейнера: таблица массы 20 и 40 футов (DC, HC, Reef)

Тара (Tare) — это масса порожнего (пустого) морского контейнера вместе со всеми его конструктивными элементами: стальным гофрированным корпусом, деревянным настилом, дверными механизмами и, в случае рефрижераторов, холодильной установкой и толстым слоем изоляции.

Точный вес конкретного бокса всегда выбит на его CSC-табличке (Safety Approval Plate), которая крепится на левой створке двери. Именно эта цифра является юридически значимой для расчетов, оформления документов и планирования логистики.

Ниже мы приводим актуальные рыночные диапазоны веса пустых контейнеров, которые помогут вам правильно спланировать перевозку или оценить тару перед продажей.

Таблица веса пустых морских контейнеров

Производители (такие как CIMC, Singamas, CXIC) постоянно модернизируют конструкции, используя более легкие, но прочные марки стали или, наоборот, усиливая угловые фитинги для тяжелых грузов. Поэтому вес указывается в диапазоне.

Тип контейнера	Вес пустого (мин), кг	Вес пустого (макс), кг	Вес пустого (мин), фунты (lbs)	Вес пустого (макс), фунты (lbs)	Рекомендуемый транспорт для вывоза
20' DC (Стандартный сухой)	2 200	2 400	4 850	5 291	Мультилифт, автосцепка
20' HC (Высокий)	2 300	2 350	5 071	5 181	Мультилифт, автосцепка
40' DC (Стандартный сухой)	3 700	3 900	8 157	8 598	Тягач с полуприцепом
40' HC (Высокий)	3 900	4 200	8 598	9 259	Тягач с полуприцепом
20' RF (Рефрижератор)	2 900	3 100	6 393	6 834	Автосцепка с генсетом
40' HC RF (Высокий реф)	4 400	4 800	9 700	10 582	Автосцепка с генсетом
20' Open Top (С открытым верхом)	2 300	2 600	5 071	5 732	Автосцепка, манипулятор
40' Flat Rack (Платформа)	4 000	4 500	8 818	9 920	Тяжеловесный полуприцеп

(Примечание: 1 кг ≈ 2.2046 фунта)

Почему реальный вес на весах может отличаться от табличного?

Если вы взвесите порожний контейнер на автомобильных весах и увидите расхождение с CSC-табличкой на 100–300 кг, это не всегда ошибка или обман. На фактическую массу тары влияют вполне объективные факторы:

Влажность деревянного пола. Морская фанера или шпунтованная доска гигроскопичны. После стоянки во влажном порту или под открытым небом во время дождей пол может впитать до 50–100 кг воды.
История ремонтов. Контейнер, который прошел локальный ремонт (особенно в состоянии CW или As Is), может быть тяжелее оригинала. Замена прогнивших досок на более толстые, наваривание металлических заплаток на гофрину или замена тяжелых петель добавляют массу. Именно поэтому при выкупе мы проводим детальный осмотр: характер ремонтов влияет на итоговую цену.
Загрязнения и остатки груза. Налипшая грязь, застывшая морская соль в нижних профилях рамы или забытый внутри грузовой крепеж (стропы, деревянные бруски, пустые поддоны) увеличивают вес тары.

Как вес тары влияет на грузоподъемность и выбор транспорта

Формула расчета полезной нагрузки проста:

Максимальный брутто (Max Gross) – Тара (Tare) = Полезная нагрузка (Payload / Net Weight).

Современный стандарт максимального брутто для большинства 20' и 40' контейнеров составляет 30 480 кг (30,48 тонны).

Для 20' DC (тара ~2 300 кг) полезная нагрузка составляет около 28 180 кг.
Для 40' HC (тара ~4 000 кг) полезная нагрузка падает до 26 480 кг.

Почему это критически важно для автоперевозки в Беларуси?

При заказе автоконтейнеровоза необходимо учитывать полную массу автомобиля в сборе (тягач + полуприцеп + контейнер + груз).

Мультилифты имеют строгие ограничения по грузоподъемности гидравлической системы (обычно до 20–24 тонн полной массы). Они идеально подходят для порожних или легко груженых 20-футовых контейнеров.
Для тяжелых 40-футовых контейнеров, груженых "под завязку" (например, металлом или плиткой), необходимо заказывать тягач с усиленным полуприцепом-контейнеровозом. Попытка погрузить такой вес на мультилифт приведет к поломке техники и штрафам от контролирующих органов.

Как мы помогаем с учетом веса и логистикой контейнеров?

Мы закрываем все вопросы, связанные с физическими параметрами вашей тары:

Точный подбор транспорта: Сообщите нам тип контейнера и примерный вес груза. Мы подберем автомобиль (мультилифт или автосцепку), который гарантированно выдержит нагрузку и проедет по дорогам общего пользования без нарушений.
Безопасная перевозка: Наши водители проверяют состояние угловых фитингов и запорных механизмов перед погрузкой, обеспечивая надежную фиксацию тары на платформе.
Справедливый выкуп: Если после разгрузки контейнер вам больше не нужен, мы выкупим его на нашем депо в Минске. Мы учитываем реальное состояние тары (включая историю ремонтов, влияющих на вес), и предлагаем честную рыночную цену за контейнеры в состоянии от As Is до IICL.

Как заказать перевозку или оценку контейнера?

Свяжитесь с нами для расчета стоимости. Мы подберем оптимальное решение под вес и габариты вашего груза.

Тел.: +375 333 888 112

Моб. Тел.: +7 (912) 251-37-46

Email: Minskdepot@mycontainers.ru

*Информация на данной странице не является публичной офертой.

Ответы на вопросы

Где точно указан вес пустого контейнера?

Точный вес (Tare) выбит на металлической CSC-табличке (Safety Approval Plate), которая приклепана к левой створке двери контейнера. Также эти данные дублируются на торцевой стене. Для официальных расчетов используется только цифра с этой таблички.

Входит ли вес деревянных поддонов и упаковочного материала в тару контейнера?

Нет. Тара (Tare) — это вес исключительно самого пустого контейнера. Вес поддонов, паллетной пленки, коробок и самого товара относится к полезной нагрузке (Payload) и учитывается при расчете общего веса брутто.

Почему 40-футовый контейнер не может взять в два раза больше груза, чем 20-футовый?

Хотя объем 40-футового контейнера ровно в два раза больше, его собственная тара тяжелее (~4000 кг против ~2300 кг). Кроме того, максимальный брутто у них часто одинаков (30 480 кг). Но главное ограничение накладывают автомобильные дороги: полная масса автопоезда с 40-футовым контейнером быстрее достигает предельно допустимых норм, чем с 20-футовым.

Меняется ли вес контейнера со временем?

Да, незначительно. Как упоминалось выше, на это влияет влажность пола, налипшая грязь, морская соль, а также проведенные ремонты (замена пола, сварочные работы), которые могут как добавить, так и (редко) уменьшить массу.

Насколько тяжелее рефрижератор по сравнению с обычным сухим контейнером?

20-футовый рефрижератор тяжелее сухого аналога примерно на 700–900 кг из-за холодильного агрегата и толстого слоя пенополиуретановой изоляции. 40-футовый высокий рефрижератор (HC RF) тяжелее сухого HC на 800–1000 кг.

Можно ли уменьшить вес контейнера, сняв что-то лишнее (например, пол или двери)?

Категорически не рекомендуется. Любое удаление конструктивных элементов нарушает стандарты безопасности (CSC), делает контейнер непригодным для международных перевозок и резко снижает его рыночную стоимость при выкупе. Такой контейнер будет оценен только как лом или под разборку (As Is).

Влияет ли стандарт состояния IICL или CW на вес пустого контейнера?

Прямого влияния на вес классификация не имеет, но косвенное — есть. Контейнер IICL, как правило, ближе к заводским параметрам. Контейнер CW или As Is, прошедший много ремонтов, может быть немного тяжелее из-за заплаток и замененных элементов, что мы учитываем при оценке.

Какой транспорт заказать для вывоза тяжелого груженого 40-футового контейнера?

Для груженых 40-футовых контейнеров (особенно с весом, приближающимся к 30 тоннам) необходимо заказывать тягач с полуприцепом-контейнеровозом (автосцепку). Мультилифты для таких весов не предназначены и могут выйти из строя.